COBI 5840 Stíhací letoun MIG-29
Požadavky sovětského velení z roku 1969 na nové letadlo, které by bylo protiváhou americkým strojům byly tak vysoké, že během vývoje v 70. letech muselo Rusko s ohledem na extrémní náklady program přerušit a rozdělit do dvou větví. Tak vznikl lehký stíhač MiG-29 a těžší stroj Suchoj Su-27.
MIG-29 z konstrukční kanceláře Mikojan-Gurevič vzlétl poprvé z Nižnenovgorodského podnikového letiště 6. října 1977.
Stíhač byl vyvinut jako protiváha amerických strojů F-15 Eagle a F/A-18 Hornet a jeho výroba probíhá dodnes.
Zajímavostí MiGu-29 je bezesporu tvar trupu, který se podílí na celkovém vztlaku až ze 40%.
V době vzniku šlo o konkurence schopný stoj, který byl exportován do většiny zemí bývalé Varšavské smlouvy.
MiG-29 je mimo jiné vybaven systémem IRTS pro zaměření cílů na základě tepelné stopy, který je však náchylný k rušení, nicméně v době svého vzniku šlo o obávaný zbraňový systém.
Všechny státy, které provozovaly stroje MiG měly jeden společný problém a to chronický nedostatek kvalitních náhradních dílů. Zásobování náhradními díly tak zrcadlilo ekonomické problémy celého východního bloku.
MiG-29 se stále vyrábí v Indii pod licenčním názvem BAEZ.
21 MiGů vlastní USA, které je používají k nácviku bojových situací.
Celkem vzniklo 14 různých verzí.
Dodnes bylo vyrobeno více než 1 600 kusů..
rozměry: délka trupu 17,32 m, rozpětí křídel 11,36 m, výška 4,73 m
hmotnost (prázdný) 10 900 kg
maximální vzletová hmotnost 18 480 kg
pohonná jednotka 2 x dvouproudový motor Klimov RD-33K každý o tahu 49,4 kN (86,4 kN s přídavným spalováním)
maximální rychlost 2 445 km/h (Mach 2,3)
akční rádius 700 km
maximální dolet 1 430 km
objem palivových nádrží 3 630 kg
maximální letová hladina 18 013 m
stoupavost 300 m/s
posádka 1 osoba
výzbroj kanón Gryazev-Shipunof GSH-30-1 ráže 30 mm + 6 podvěsů pro rakety o celkové hmotnosti až 3 500 kg
Technické specifikace se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky mají pouze informativní charakter.
